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返回頂部說(shuō)到藍色人們首先會(huì )想到的當然就是天空，藍天白云，晴空萬(wàn)里，藍色的海洋，干凈深遠。但是就國內目前的情況，很多城市出現了霧霾天氣，原來(lái)藍色的天空不見(jiàn)了，取而代之的灰霾霾的顏色，讓人十分苦惱?，F在霧霾天氣這么嚴重，很大程度上是由于城市建設的快速發(fā)展帶來(lái)的負面影響，大量的廢氣排放，大量的污水不處理就排出，都是造成霧霾的原因。
“廣州藍”的“出場(chǎng)率”越來(lái)越高，當然離不開(kāi)氣象條件的“天時(shí)地利”，比如冷空氣降臨、風(fēng)力加大等等，但根本上還是“人和”的結果——近年來(lái)廣州下大力氣治理空氣污染，各項污染指標持續改善。廣州空氣質(zhì)量的逐年改善，得益于科學(xué)決策和一直堅持的“減煤、控車(chē)、降塵、少油煙”治理思路，是全市各界共同努力的結果，周邊城市的協(xié)同治理也做出了不可忽視的貢獻。
目前在黃埔大沙地護林路到天河區中山大道段也能看到廣州藍了。最近廣東大來(lái)在黃埔大沙地護林路到天河區中山大道段完成了生態(tài)透水混凝土路面的鋪裝，該地段透水混凝土的主打顏色是藍色，符合“廣州藍”，具有保護周?chē)h(huán)境的意義。
廣東大來(lái)此次參與的項目改造范圍由六部分組成，累計里程約12.3km，其中：
2、中山大道西起珠吉路東至茅崗立交，長(cháng)約1.18km，城市主干路，設計速度60km/h，標準寬度60m;
3、黃埔大道支線(xiàn)西起黃埔大道東，中間穿茅崗立交，東至黃埔東路改造起點(diǎn)，設計速度60km/h，長(cháng)約1.06km;
4、蟹山西路南接黃埔大道，北至茅崗立交，長(cháng)約540m，城市次干路，設計速度40km/h，標準寬度30m;
5、茅崗立交為半定向互通立交，橋梁長(cháng)約1.88km，地面輔道長(cháng)約2.78km，道路主線(xiàn)設計車(chē)速為60km/h，地面輔道設計車(chē)速40km/h。
6、護林路全段西起天河黃埔行政區界，東至狀元谷，長(cháng)約6.32km，城市主干路，設計速度50km/h，標準寬度40m。本次初設修編改造路段為今年廣州黃馬路線(xiàn)豐樂(lè )北路至石化路段，長(cháng)約1.85km。
這次黃埔大沙地護林路到天河區中山大道段透水地坪綠道的鋪裝主要材料使用的是廣東大來(lái)透水混凝土和冷鋪型高粘透水瀝青材料，其組合結構是底層鋪裝透水混凝土，面層是冷鋪型高粘透水瀝青材料，顏色選擇的是藍色，十分具有時(shí)代色彩。
廣東大來(lái)透水混凝土具有15%-25%的空隙率，每分鐘270升/平方米的透水速度，它能讓雨水流入地下，有效補充地下水，緩解城市地下水急劇下降等環(huán)境問(wèn)題。是保護地下水、維護生態(tài)平衡、緩解城市熱島效應和現代生態(tài)海綿城市建設的鋪裝材料，其有利于人類(lèi)生存環(huán)境的良性發(fā)展及城市雨水管理與水污染防治等工作上，具有特殊的重要意義。
而表層的冷鋪型透水瀝青具有粘接力強，是一種會(huì )呼吸的地坪材料，能夠有效抵抗濕熱交替環(huán)境下路面變形，表面質(zhì)感細膩而不滑，配合粗骨料提高耐磨系數，能夠提高出行的安全性，作為透氣新型海綿城市材料，透氣透水、抗壓強度好、透水系數高、不僅美化路面還給原始瀝青道路提供了豐富的顏色組合方案施工高效便捷，跟傳統瀝青對比，少了熱拌源的依賴(lài)，減少施工的步驟，大大提高施工便捷性。
以上兩種透水透水材料的結合使用新建成的“廣州藍”透水路面符合目前環(huán)境的需要，能幫助城市吸收雨水，凈化雨水，儲蓄雨水，做到雨水有效利用，同時(shí)該透水地坪綠道還有吸附粉塵的作用，能緩解城市的揚塵污染，有效防止城市霧霾天氣的出現，還廣州天空一片蔚藍。
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