透水混凝土又稱(chēng)多孔混凝土/無(wú)砂混凝土/透水地坪。其由骨料、水泥、添加劑（外加劑、顏料等）和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土。它不含細骨料，多采用單粒級或間斷粒級的粗骨料作為骨架，由粗骨料表面包裹薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，故具有透氣、透水和重量輕的特點(diǎn)。其主要膠結材料是水泥，工藝屬于常溫狀態(tài)下的冷拌和。透水混凝土性能與普通混凝土路面性能相似，抗壓不抗折，具有高效透水、透氣、調節溫度、緩解城市熱島效應等性能。6月26日上午11:00，炙熱的陽(yáng)光酷似火爐般翻“烤”南國椰城。伴隨著(zhù)轟鳴的瀝青攤鋪機、瀝青混合料運輸車(chē)等機械緩慢勻速向前移動(dòng)，海南省第一條“透水瀝青路面”在海秀快速路中鐵二局管段開(kāi)始攤鋪，此舉標志著(zhù)海秀快速路橋梁結構主體工程基本結束，透水瀝青混凝土路面攤鋪完成后，海秀快速路即將進(jìn)入到橋梁伸縮縫、標志標線(xiàn)以及聲屏障、路燈等附屬配套工程施工階段。
　　?？谑锌焖俾肪W(wǎng)骨干工程（海秀快速路）是海南省、?？谑兄攸c(diǎn)建設項目。它是橫穿?？谑袞|西方向的主干道路，西起粵海大道，東至繞城高速，全長(cháng)40Km，計劃分三期建設，一期工程自海秀路與長(cháng)濱路交叉路口起，沿海秀路向東至僑中路路口折向南穿過(guò)長(cháng)約800米的建筑群后斜交跨南沙路，再上跨南大橋與現狀國興大道相接，路線(xiàn)全長(cháng)14.3km，項目采取BT方式投資建設。
　
　　1.海秀快速路項目的景觀(guān)協(xié)調性。海秀快速路主線(xiàn)采用高架橋形式，高架橋橋下設計凈空一般不小于7米，在總體布置和結構選型上塑造出高架道路空間結構的美感，橋梁結構方案美觀(guān)大方，考慮?？谑袇^位地質(zhì)特征和中心城區的景觀(guān)要求，同時(shí)將逐步增加?？诘谋就廖幕?，建成后成為?？谑行碌某鞘芯坝^(guān)，體現?？谑凶鳛闅v史文化名城的文化底蘊。
　　2.海秀快速路橋型方案。海秀快速路的設計原則是“安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、耐久適用、經(jīng)濟合理、美觀(guān)”。營(yíng)造“綠色交通走廊”，實(shí)現“生態(tài)交通格局”，創(chuàng )建“和諧城市窗口”。高架橋上部結構采用飛燕形預應力砼連續大箱梁，箱梁結構簡(jiǎn)潔、輕盈，線(xiàn)條流暢，抗震性能優(yōu)，橋下視覺(jué)較通透開(kāi)闊，行車(chē)平穩，總體上較為美觀(guān)舒適。高架橋下部結構采用雙柱式花瓶形橋墩：通透性能好，直線(xiàn)與圓弧結合的橋墩頂部與上部飛燕形箱梁，上下呼應，適當的線(xiàn)形收腰富有變化和創(chuàng )新。
　　3.海秀快速路采用的新工藝、新技術(shù)。該項目采用城市高架橋梁減隔震設計技術(shù)，城市高架鋼-混凝土組合結構設計及施工配套技術(shù)，應用透水瀝青路面、沫鋁聲屏障及LED燈在橋梁景觀(guān)照明等技術(shù)。
　　景觀(guān)綠化方面
　　本次景觀(guān)綠化設計以 " 保樹(shù)添妝 " 為基本原則，在注重道路功能性的同時(shí)，使道路綠地生態(tài)效益最大化并兼顧行路體驗感。
　　主要設計內容包括新增寬度為 2.25 米生態(tài)透水混凝土人行道；重新梳理中下層灌木地被、路口節點(diǎn)增設綠化組團及觀(guān)花、觀(guān)葉特色小喬木；整體綠化以開(kāi)敞的疏林草地為主要特色，給行人通透、清幽的行路體驗。
　　該路段不僅是旺莊片區
　　東西向交通要道
　　還與無(wú)錫地鐵 3 號線(xiàn)正線(xiàn)相交
　　此次改造
　　有效提高區域交通效率
　　改善區域交通服務(wù)水平
　　滿(mǎn)足早晚高峰交通需求